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パワーチェックの履歴です。

　2001/08/25　【298.9ps】 2002/03/03　【320.8ps　46.8k】


純正触媒付き吸排気　　　　Ⅶ　2002/03/03



拡大図へ		 安定ブースト：1.4　出力：320.8ps　トルク：46.8k
この時の仕様は下記の通りです。
  1. リヤエンドクロスバー
  2. リヤタワーバー
  3. アーシングＶｅｒ．３．１
  4. シリコンプラグコード（ラリーアート製）
  5. ブレーキシム抜き
  6. ＥＶＣ装着
  7. ＥＣＵ交換
  8. ビリオンブレーキフルード
  9. ブローオフバルブ
  10. レーシングビルシュタイン＋ハイパコスプリング
  11. ラジエターシュラウド
  12. ガナドールマフラー（70→80φ）
  13. パイピング１（オクヤマ　パイピング・K&Nエアクリ・エアクリBOXキット
ECUのデーターが詰まっていない事もあり、まぁこんなもんでしょう。体で感じていた位のパワーでした。（パワートルクカーブの上の方がギザギザ。）
トルクとパワーの数値バランスが変です。トルクが47k近くも出てれば、普通360ps位でてるんじゃないかと思いましたが。。。



吸排気ノーマル　　　　Ⅶ　2001/08/25



拡大図へ		 最大ブースト：1.4　出力：298.9ps
この時の仕様は下記の通りです。
  1. リヤエンドクロスバー
  2. リヤタワーバー
  3. アーシングＶｅｒ．２
  4. シリコンプラグコード（ラリーアート製）
  5. ブレーキシム抜き
  6. 純正交換エアクリ（ラリーアート製）
  7. ＥＶＣ装着
  8. ＥＣＵ交換
  9. ビリオンブレーキフルード
　計測結果は219.0kw、補正係数1.032となっています。　1kwは約1.36ps（0.7355kw=1ps）ですが、そうすると　219×1.032×1.36=307.4ps・・・・どっちが正しいのか？　　その後ショップに確認＆森田さんという方からご指摘頂きましたところ、219kw補正済みの値ということで、298.9psで正しいとのことでした。　（ご教示有難うございました。） 　300ps無かったのが悔しかったので、このあとブローオフバルブをすぐ交換しました。



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